Le moteur

Les pièces d'un moteur L'arbre àcames L'arbre à cames à lobes est en forme de poire etactionnent les vannes, généralement une entréeet une soupape d'échappement pour chaquecylindre. Piston Le piston est munid'anneaux en acier quiremplissent l'espaceentre elle et la paroi ducylindre. Volantd'inertie Le volant d'inertie est un lourd disque attaché à lafin de l'arbre à cames. Il aide la transmission de lapuissance du moteur et permet une répartitionégale sur chaque impulsion des pistons. Bielle de liaison La bielle convertit le mouvement deva-et-vient des pistons enmouvement rotatif par une action dela pédale. Vilebrequin Le vilebrequin transmet la puissanceaux roues par le biais de la boîte devitesses. Puisard Le carter contient de l'huile delubrification pour les piècesmobiles du moteur. Un tuyau de lapompe à huile attire l'huile à traversune passoire. Courroied'entraînementd'arbre àcames La courroie dentée,souvent appelé lacourroie de distribution -entraîne l'arbre à camesà partir d'un pignonmonté sur l'extrémité duvilebrequin. L'arbre àcames tourne à lavitesse de la moitié dumoteur.

Les pièces d'un moteur

Le moteur est le coeur de la voiture. C'est une machine complexe construit pour convertir la chaleur de combustion du gaz en force, permettant ainsi de faire tourner les roues.

La chaîne de réactions qui permet ce fonctionnement est mis en mouvement par une étincelle qui enflamme un mélange de vapeurs d'essence et d'air comprimé dans un cylindre étanche. Voilà pourquoi la machine est appelée un moteur à combustion interne. Comme le mélange brûle il se dilate, fournissant de l'énergie pour conduire la voiture.

Pour résister à la lourde charge de travail, le moteur doit être une structure robuste. Il se compose de deux parties principales : la section inférieure plus lourde est le bloc-cylindres, un boîtier pour principales pièces mobiles du moteur ; le couvercle supérieur amovible est la tête de cylindre.

La culasse contient des passages de soupape à commande par laquelle le mélange d'air et de carburant entre dans les cylindres passe, et d'autres à travers lequel les gaz produits par la combustion sont expulsés .

L'arbre coudé convertit le mouvement alternatif des pistons en mouvement rotatif au vilebrequin. Souvent, le bloc abrite également l'arbre à cames, qui exploite les mécanismes ouvrant et fermant les vannes dans la tête de cylindre. Parfois, l'arbre à cames se trouve dans la tête.

Les cylindres dans lequel les pistons sont coulés opèrent dans le bloc, de même que les supports pour l'équipement auxiliaire tel qu'un filtre à huile qui lubrifie le moteur, et une pompe pour le carburant. Un réservoir d'huile, appelée puisard, est boulonné au-dessous du carter.

Les deux blocs et la culasse sont habituellement en fonte. Mais parfois, l'aluminium est choisi pour la tête, parce qu'il est plus léger et dissipe la chaleur plus efficacement.

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Photo de Pierre

Traduit par Pierre Roche

Pierre sait beaucoup sur les pneus. Il parle français et joue de la batterie. Il prend son café avec du lait.

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